Esplet vse o spletu in še več

Avtomobilska industrija je bila, sodeč po ekonomskih kazalcih, od leta 2008 do letošnjega leta v finančni krizi. Prodaja podjetij je zaradi naraščajočih cen goriv upadala, kar pa se je še posebaj poznalo na severno ameriškem avtomobilskem trgu, kjer so nekoč zelo popularni poltovornjaki in terenci postali skoraj izumrla vrsta. Poglejmo si, kako je kriza prizadela japonsko gospodarstvo, katerega gonilna sila je tudi avtomobilska industrija.

Od leta 2003 do leta 2008 se je cena fosilnih goriv vztrajno zviševala. Seveda je s tem trpela tudi prodaja podjetij, saj se z nafto zvišujejo tudi transportni stroški, ki pa so prisotni ne glede na to, ali se ukvarjate s prodajo nogavic ali pa avtomobilov. Avtomobilska industrija je bila še toliko bolj prizadeta, saj jo nafta poganja – dobesedno. Svetovno javnost so najbolj pretresle napovedi Toyote in Honde, prodaja podjetij se je namreč zmanjšala za kar več kot 20 odstotkov. Tako Honda kot Toyota sta prav tako oznanili, da izstopata iz prestižne Formule ena, pri Toyoti pa so povedali, da je omenjena izguba najevčja v njeni zgodovino, šlo pa je za sploh prvo poslovanje v rdečih številkah tega podjetja po letu 1938. Upadla je tudi prodaja podjetij Mitshubishi in Suzuki. Po nekaterih izračunih so japonski izdelovalci avtomobilov v letu 2008 izdelali skoraj en milijon manj avtomobilov kot leto prej, saj je povpraševanje tako rekoč padlo na ničlo.

Čeprav si japonski proizvajalci avtomobilov še niso povsem opomogli (predvsem ne Toyota, ki so jo poleg krize prizadeli še vpoklici njenih vozil), pa se stanje počasi izboljšuje. Prodaja podjetij se veča, saj počasi okreva tudi ameriško gospodarstvo.

Preberite si tudi nadaljevanje člank Avtomobilska kriza drugič.